В Минске на некоторых участках городских улиц и во дворах планируют проводить работы по заужению проезжей части, в том числе возле пешеходных переходов без светофорного регулирования. Об этом, по информации БелТА, сообщил заместитель начальника Управления государственной автомобильной инспекции Главного управления внутренних дел Минского городского исполнительного комитета Денис Ливанович. Ведомство рассматривает такие преобразования как одну из мер по снижению скорости движения и улучшению видимости для водителей.
Предполагаемые изменения касаются как улично-дорожной сети, так и дворовых территорий. По данным источника, заужение проезжей части должно способствовать тому, чтобы водители раньше замечали пешеходов, выходящих на переход, а припаркованные вдоль дорог автомобили не ограничивали обзор так сильно. В сообщениях отмечается, что меры затронут участки с нерегулируемыми переходами, где риск неожиданного появления пешехода выше из‑за высокой скорости транспорта и ограниченной видимости.
В первую очередь такие инициативы планируется внедрять в спальных районах — там, по словам представителя ГАИ, высокая плотность населения и дефицит парковочных мест приводят к частой парковке автомобилей вдоль проезжей части, что осложняет движение. Также в планах — работы во дворах, рядом с детскими площадками и возле образовательных учреждений. При этом в ряде локаций вместо заужения проезжей части будут применяться другие инженерные решения, в том числе искусственные неровности, предназначенные для снижения скорости транспорта.
Ожидаемые цели и формат работ
Целью предлагаемых изменений названа комплексная работа по снижению скорости движения и повышению уровня безопасности пешеходов при минимальном вмешательстве в существующую дорожную инфраструктуру. По словам источника, после реализации мер водителям должно стать проще заметить пешеходов на переходе, а также будет сокращён фактор ограниченного обзора из‑за припаркованных автомобилей. Конкретные сроки и перечень улиц, где будут проводиться работы, в сообщении не указаны.
Представитель управления отметил, что выбор между заужением проезжей части и установкой искусственных неровностей будет зависеть от конкретных условий на участке: интенсивности движения, геометрии дороги и наличия пешеходных потоков. В отношении дворов и территорий около школ и детских площадок планируется учитывать особенности местной организации парковки и маршрутов передвижения жителей. Дополнительные подробности о масштабах и этапах реализации инициативы будут сообщаться по мере подготовки проектов и принятия решений уполномоченными органами.